En çok muhtaçlığımız olan anda telefonumuzun ya da bilgisayarımızın şarjının bitmesi bizleri epey çaresiz bir Kolej Escort durumda bırakabiliyor O denli ki telefon bataryalarının yalnızca 1 günü çıkarıyor olması insanı rahatlatırken öte yandan onları günde 2 3 kez şarj etmek zorunda kalmak sonlarımızın bozulmasına sebep oluyor
Hızlı Rus Escort şarj seçenekleri olsa bile neden telefonların bataryasını doldurabilmek için genelde saatlerce beklememiz gerekiyor ki Onun yerine otomobilimize yakıt alır üzere telefonun gereksinimi olan tüm enerjiyi bataryaya aktarsak 2 3 dakika Yenimahalle Escort içinde büsbütün dolmuş bir batarya elimizde olmaz mı
Öncelikle en temeldeki bilgi yanlışını çözelim Telefon bataryaları içine elektrik akımını doldurduğumuz tanklar değiller
Zaten o denli olsalardı şarjınız bittiğinde telefonunuz fark edilir derecede hafif olurdu Bundan çok bataryaların içinde aslında kimyasal tepkimeler gerçekleşiyor Şu an bile bu içeriğimizi okuduğunuz sırada kelam konusu yansıma gerçekleşir vaziyette
Bu yansıma şarj edilirken ve şarj boşaltılırken olmak üzere iki biçimde gerçekleşiyor
İki durumda da anot ve katot misyon alıyor Bunların ortasındaki iletkenliği ise elektrolitler sağlıyor Şarj esnasında katot eksi kıymeti alırken anot artı pahası alıyor Bu sırada elektronların alışverişi sağlanıyor Telefonu kullandığınız sırada gerçekleşen kimyasal yansımayı aygıtı şarja taktığınızda ise bilakis çeviriyorsunuz Anot ve katodun rolleri de böylelikle değişmiş oluyor
Kısaca telefona elektrik yükleyip kullandıkça harcamaktan bir tık daha karışık şeyler dönüyor Biz yeniden de en kolay biçimiyle devam edelim
Bu yansımanın bir anda gerçekleşmesi de mümkün değil
Etki tepki kuralı burada devreye giriyor Başınızda canlandırmaya çalışalım Trafiğin olmadığı bir yolda aracınızla istediğiniz süratte rastgele bir direnç görmeden ilerleyebilirsiniz Lakin yol doluysa karşınızda bir direnç olacağı için o kadar da süratli gidemezsiniz Yoksa sonuçları makûs olur
Batarya üzerinde ilerleyen elektronlar siz hem aygıtı şarj ederken hem de şarjdan çıkarıp kullanırken hareket hâlinde olur Bu sırada da üzerinde bulundukları kondüktörden gelen dirençle karşı karşıya kalırlar Bu da ısı üretir ve telefonu şarj ederken de normal gündelik işlerde kullanırken de ısındığını hissetmemizin sebebi budur
Bu direnç günümüz teknolojisinin limitlerinden dolayı var Pekala tekrar de telefona tam şarj için gereksinimi olan akımı verdik diyelim ne olur
Telefona olağandan iki kat fazla akım sağlanırsa elektronlar yeniden direnç yüzünden iki kat fazla ısı üretecektir 1 saatte dolan bataryayı da 1 dakikada doldurmaya çalıştırdığımızda bu kabaca 60 dakikada alınabilecek yükü 1 dakikaya sıkıştırmak demek Bunun sonucunda olacak şey de aşikâr
Aklınıza bu noktada Samsung un patlayan telefonu Galaxy Note 7 gelmiş olabilir Olağanda lityum telefon bataryalarında fazla ısınmayı önlemek emeliyle devreler bulunur Bu devrelerin tesirli formda ısıyı dağıtabilmesi için de gereğince geniş alana sahip olmaları gerekir Note 7 nin eksik kalıp felaketlere yol açtığı bahis da buydu devre için gereğince geniş alan sunmaması ve bu sebeple de ısıyı dağıtmayı becerememesi
Söz konusu devrenin bir öteki kıymetli gayesi da termal sızıntıyı önlemek
Bu durum ısınan sistemin ısıyı dağıtamamasıyla ve bu sebeple var olanı daha da çok beslemesiyle tekrara binerek yanmasına sebep oluyor Yani az evvel de söylediğimiz üzere telefona anlık olarak verilen yüksek ölçüdeki akım bu cins bir yansımaya yol açacak ve aygıtı kullanılamaz hâle getirecektir
Ama bu türlü bir durumda aygıtınız için endişelenmenize gerek kalmaz Çünkü hastane masraflarınız daha çok göze batacaktır
Yakın vakitte bataryaları kısa müddette dolduracak bir sistem keşfedildi
Elektrikli araçlara odaklanan bu çalışma sonucunda lityum iyon bataryaların fazla yük altında ısınması meselesini çözecek bir yol bulundu Çalışmayı gerçekleştirenler batarya için daha geniş bir alan kullanmayı düşünmediler elbette Onun yerine makine öğreniminin meselelere tahlil olması bekleniyor
Söz konusu çalışma kapsamında araştırmacılar her tıp batarya için bataryalar zarar görmeden şarj mühletinin nasıl optimize edilebileceğini ve farklı bataryaların hangi şarj prosedürlerinde sorun çıkaracağını gördü Tahliller sonucunda kullanılan sistemde ise bir elektrikli otomobil bataryasının şarjı yüzde 0’dan 90’a yalnızca 10 dakikada çıkarıldı
Bunun yaygınlaştığını gördüğümüzde elektrikli araçların rekabette güç kazanacağı kuşku götürmez bir gerçek Öte yandan tıpkı gelişmeyi akıllı telefonlarda da görmeyi bekliyoruz
Kaynaklar Science Focus The Guardian Waste Time Inquisitive Universe
